Eigentlich dachte ich ja, nach dem Unfall eines ICE3-Zugs der Bahn Anfang Juli und der darauffolgenden Überprüfung aller Züge der gleichen Bauart (oder doch nur Baureihe?) seien die Probleme gelöst worden und den Reisenden bliebe ein weiteres Fahrplanchaos erspart.

Nun, abgesehen von den üblichen Verspätungen und sonstigen „glitches”, die die meisten Pendler aber wohl schon nach kurzer Zeit als gottgegeben oder nicht abzuweisen hingenommen haben, kam es auch zu keinen größeren Ausfällen mehr. Jetzt stellt sich aber heraus, daß der ICE3 - bzw. eine von dessen Baureihen - wohl deutlich größere technische Probleme mit den Achsen hat, als bisher angenommen. In einem SPON-Artikel finden sich dazu unter anderem die folgenden zwei Aussagen, die ich Euch nicht vorenthalten möchte:


Das liest sich ungefähr genauso lächerlich wie:



Ich kenne ja mittlerweile „einige” Leute, die jeden Tag mit dem ICE unterwegs sind, und ehrlich gesagt sehe ich da nichts gutes auf sie zukommen.

Zum Thema „Bahn” ganz allgemein habe ich neulich eine nette Geschichte von der Qualitätsmanagement-Beauftragten eines größeren Automobilzulieferers gehört: Auf einer QM-Schulung, so erzählte sie, habe ihr Trainer aus dem Nähkästchen geplaudert, weil er in der Vorwoche ein QM-Seminar vor einigen Managern der Bahn gehalten hatte. Unter anderem sei dort zur Sprache gekommen, warum die Bahn es so selten auf die Reihe kriegt, in Stoßzeiten größere Züge einzusetzen. Der Grad der Kunden- und Serviceorientierung der Bahn habe sich in der Antwort der Bahn-Manager widergespiegelt: Die Kunden, so sei deren einhellige Meinung gewesen, seien selbst verantwortlich, ihre Reise außerhalb der Stoßzeiten anzutreten. Wenn das wirklich so passiert ist, kann ich da nicht mal mehr den Kopf drüber schütteln.

Heute ganz untypisch: „Bullet For My Valentine” mit „Suffocating Under Words (Of Sorrow)” - das macht wach!

Update: Schaut mal hier. Arme Bahn!

Update 2: Oder hier: Achsenpreise runter, Fahrpreise rauf!